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为什么摩托车热车后
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简介对于顶杆式发动机来说，制造发动机的缸体、缸头、气门摇臂、凸轮轴和气门顶杆等，它们是金属材料是不一样的，在受热后产生的膨胀也会差别，即变形量不一样，而且发动机各部位的温度也不一样，所以在冷车时正好的气门 ...
对于顶杆式发动机来说，摩托制造发动机的车热车后缸体、缸头、摩托气门摇臂、车热车后凸轮轴和气门顶杆等，摩托它们是车热车后金属材料是不一样的，在受热后产生的摩托膨胀也会差别，即变形量不一样，车热车后而且发动机各部位的摩托温度也不一样，所以在冷车时正好的车热车后气门间隙，在热车时是摩托会变大的，即气门顶杆受热变长的车热车后辐度小于其他部件，这样就又会产生气门间隙，摩托由于顶杆不象链条那样有一定的车热车后缓冲力，并且有张紧器可以在一定范围内调节松紧，摩托都对降低噪音不利。况且在热机时，机油的温度会变稀，形成的油膜也会变薄，也会使声音增大，顶杆机的这种响声基本是很难消除的。
我的豪爵铃木GA150也是这个原因，现在才10500KM，不管怎么调气门间歇都有。
去卖车店问他说正常，哎……别的旧车咋没有。和他沟通过从厂家发货凸轮和摇臂，准备换掉。
最近悟出个道理，就是热车后的怠速一定不要太低，过低了机油泵没法提供油。还是按说明书来，保证1400～1500转每分！
等换好摇臂和凸轮(轴承也一起)再看看，如果还有就泪奔了……
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